HONFLEUR SOUVENIRS ET REVERIES

 

notes sur les

VOITURES HIPPOMOBILES

 

Le CARRICK - ou curricle, depuis le XVIII' siècle, du latin curriculum, char de course - à pompe, avec deux grooms suivant à cheval, ou un petit groom debout derrière.

.../. Très à la mode au début du dix-neuvième siècle, il prit, pour atteler à deux chevaux en paire, la place du Phaéton Highflyer - ou col de cygne, crane neck, de la forme des flèches qui étaient recourbées pour permettre un braquage allant jusqu'au demi-tour -. On utilisait ce luxueux équipage pour voyager aussi bien que pour sortir en ville, ou pour se promener au parc.

Le curricle est une des rares voitures à deux roues à avoir été conçue pour être attelée avec une paire de chevaux. Le timon est maintenu au moyen d'une courroie qui passe en dessous, à travers un ressort, avant d'être reliée à la pompe. Cette pompe - ou barre de poupées -, passant dans les anneaux de poupées fixées au centre des sellettes bien rembourrées, relie les deux chevaux. Ces poupées sont montées sur glissières de façon à laisser un peu de jeu latéral au cas où un des chevaux s'écarterait du timon ou s'en rapprocherait. Une cheville fixée à la pompe l'empêche de sortir des anneaux de poupée.

Pour utiliser ce système, il faut et c'est essentiel que les deux chevaux aient exactement la même taille, qu'ils accordent leurs foulées et aient les mêmes allures .../.

Le dix-neuvième siècle a déploré beaucoup d'accidents de carrick : soit les chevaux s'emballaient soit ils tombaient. Ce harnais à barre rend cette dernière éventualité la plus fréquente, car, si un des chevaux tombe, il entraîne automatiquement son co-équipier et le meneur est éjecté tandis que la voiture pique du nez.

En dépit de tous ces inconvénients, le carrick à pompe passait, au temps du Prince Régent (d'Angleterre, futur Georges IV, 1762-1830), pour « la plus stylée de toutes les voitures ».

En 1836, le comte d'Orsay et Lord Chesterfield eurent tous les deux leur carrick à pompe signé Barker. Le curricle de Lord Petersham était brun, subtile dédicace à Mrs. Brown (Brun) qui partageait sa vie au temps du Prince Régent (vers 1820) .../. Dès que sa situation le lui permit, Dickens aussi conduisit un curricle. Un des plus beaux carricks fut celui que conduisit le marquis d'Anglesey jusqu'en 1845 .../.

Le curricle qui appartenait à l'acteur - anglais - Romeo Coates passait par contre pour une vision de cauchemar. La caisse du véhicule était en cuivre rouge, et on la disait de la forme du char du dieu de la mer. D'aucuns affirmaient qu'elle ressemblait à une timbale bien astiquée. Elle était recouverte de coquillages et de coqs en cuivre rutilant .../. l'excentrique Coates au curricle si célèbre, trouva la mort dans un accident de voiture en 1848. Il fut écrasé entre deux attelages à Londres et mourut quelques heures plus tard chez lui.

Les carricks furent détrônés par les mails-phaétons et les cabriolets en raison de leur plus grande sécurité. Sallie Walrond pg 98 à 102 .

 

Il n'y avait aux Écuries Impériales, en fait de voitures à deux roues, que le Stanhope qui servait seulement au premier Piqueur de l'attelage. Nous donnons néanmoins le beau Carrick à pompe (Ill) fait par Ehrler pour le vicomte O. Aguado, chambellan de l'Empereur - Napoléon III -. L'ART DE CONDUIRE ET D'ATTELER pg 295

 

 

Le curricle à pompe est une voiture qui en général se fait peu, Mais comme de jeunes amateurs de chevaux aiment assez à en conduire une paire, voici, d'après M. Lagard, comment on peut transformer une charrette anglaise en attelage à pompe.

A cet effet, on retire les brancards de limonière d'une charrette anglaise, par exemple; on les remplace par de faux brancards se terminant, en avant du garde-crotte, par une gueule de loup destinée à recevoir les palonniers;. un collier et une douille de timon fixés sous la caisse reçoivent le timon. On voit que cette légère modification, appliquée à une voiture quelconque à deux roues, permet de mener un attelage à pompe sans entraîner à de grands frais. La seule modification à apporter au harnais est de faire visser dans les sellettes des tiges en acier nommées poupées, qui reçoivent la traverse en acier dite traverse de poupées. Mais ces modifications doivent être faites avec grand soin et par un très bon fournisseur, sous peine d'avoir des accessoires grossiers, impratiques et de mauvais goût. pg 152 et 153 CTE de Comminges. (Ill) Char antique du musée de Florence, Monuments de l'Égypte et de la Nubie, par Champollion le Jeune.

 

HARNAIS DE CARRICK A POMPE

A. Pompe en fer poli

B. Courroies de timon

C. Sellette arçonnée en fer

D. Autre sellette à petit arçon en bois

E. Sous-ventrière ne bouclant que d'un côté

F. Sellette pour harnais de cabriolet, avec dossière

G. Autre sellette pour harnais de cabriolet, avec dossière. Le Régulateur du Sellier détail planche 19. A. Hofer 1821.

 

 

VOITURES À PINCETTES ET AUTRES D'UN USAGE JOURNALIER - ATTELAGES EN POSTE - VOITURES ATTELÉES A LA D'AUMONT - SECONDE PARTIE DU XIX^e SIÈCLE. LES MESSAGERIES, LES MALLES-POSTES.